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2018“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛召开 《诗谱序》有言云：“举一纲而万目张。”对于当前正处于历史战略机遇期的汽车产业来说，人才就是实现汽车强国的“纲”。在11月7日～8日举行的2018第五届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武提出，产业大变革时代已经到来，创新思维和创新意志尤为关键。而在行业的创新实践过程中，如何更好地开展人才工作成为了产业界共同面临的重要课题。  产业变革 迎接两大挑战关键在人才 我国汽车行业已经从高速发展步入高质量发展的新阶段，产业发生的结构性调整在今年汽车产销量的增速放缓中得到了充分体现。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明指出，据中国汽车工业协会统计，今年1～9月，我国乘用车市场销量同比增长2.2%，但按照保险数据来看，今年前九个月的乘用车销量同比增长仅为0.3%，今年乘用车市场的负增长已成定局。相较近20年来的前三次车市出现负增长，徐长明认为，这一次持续的时间或将更长，但从长期来看，由于宏观经济走势平稳，汽车市场增长空间仍然较大，只不过迈上年销量4000万辆的台阶将是一个缓慢而渐进的过程。  国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明 从全球范围来看，全球汽车精英组织主席汪大总认为，全球化产业链的发展为劳动密集型的发展中国家带来了经济发展与技术积累，但由于发展的不平衡，中国本土的汽车产业将面临更大的挑战，竞争环境也将更加严峻。  全球汽车精英组织主席汪大总 在付于武看来，当前汽车产业面临面临两大重要挑战，核心技术的掌握与国际化竞争力的提高。应对这两大挑战的关键均在于人才。“关键核心技术的问题必须在这一代汽车人手中解决，在推动产学研合作、开展跨产业和跨学科协同的基础上，还需要一大批能耐住寂寞、持续不间断突破核心技术的第一线科研人员和领军人才。”付于武还提出，在国际化竞争力的提升方面，不仅需要世界级的汽车品牌、产品和企业，更重要的是拥有国际化的人才。  中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武 人才“抢夺大战”愈演愈烈 正如清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全所言，新一轮的科技革命将彻底改变汽车，广度和深度前所未有，汽车文明正被重新定义，新的社会形态将由此诞生。就在汽车行业转型升级的关键时期，面临着人才紧缺的尴尬现状，企业间的“抢夺大战”愈演愈烈。  清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全 《中国智能网联汽车人才发展报告》指出，我国目前智能网联汽车的人才数量仅为2万人，在总体汽车人才的数量中占比不到5%，汽车信息安全方面的人才，平均到每个企业不足100人。长安汽车股份有限公司人力资源部总经理江爱群感慨道：2014年至今，中国新增汽车品牌47个，但人才并没有与之同步增长，导致了行业内人才的大量流动甚至是“震动”。数据显示，2017年与2014年相比，整个汽车行业的研发人员离职率增长50%，市场营销类人员离职率增长了35%。  长安汽车股份有限公司人力资源部总经理江爱群 另一方面，“互联网+制造业”也对人才管理提出了更高要求。在IT背景下的汽车产业，从管理到使用，从激励到约束，都带来了全新的挑战。“人力资源管理必须变革，只有适应和潮流趋势才能适应新的发展。”江爱群表示。 新课题下的选人、用人、留人 面对产业内外的多重挑战，如何选人、用人、留人成为了新时期下汽车企业面临的重要课题。威马汽车技术有限公司HR副总裁宋洁认为，对于创业公司来说，企业的发展速度远远快于人才的成长速度，因此选人尤为重要，选择志同道合、价值观一致、高度内驱的员工共同发展尤为重要。  威马汽车技术有限公司HR副总裁宋洁 “人才战略规划应该和企业战略规划相契合。”在现场，深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪分享了支持人力资源规划的“四力”模型，建立自上而下的规划及持续改善机制，以人才为第一资源的人力资源工作理念，以组织、人才、文化“三驾马车”并驾齐驱的落地保障体系。  深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪 作为合资企业的代表，一汽丰田汽车有限公司总务人事部人事经理张义指出，在跨文化融合的人才实践方面，应以持续沟通为手段，遵守当地法律法规，普及工作方法，从而实现文化融合的跨文化融合理念。  一汽丰田汽车有限公司总务人事部人事经理张义 “在留住人才方面，我们要事业留人，待遇留人，感情留人。这当然包括科学的管理机制和考评机制，但最重要的还是企业要拥有尊重人和理解人的人才观，为人才打造健康的发展环境。”杨洪说。 编辑：蔺天子 中国汽车报网 · 施芸芸 · 2018-11-09 2018“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛召开 http://www.cnautonews.com/tj/201811/t20181109_600425.html |
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