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半年巨亏40亿，6年亏390亿！滴滴今起大调整
继下线顺风车、深夜停服、主动整改、迎接多部委大检查之后，9月7日，滴滴创始人兼CEO程维发布了一封内部信，再次对乐清顺风车事件表示自责，同时，发布了滴滴上半年的经营数据。他表示，滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。 根据滴滴公布的整改措施，今日起，滴滴在快车、优享、专车等网约车业务中试运营全程录音功能。 
打车的朋友注意了！滴滴今起试运营全程录音 根据滴滴公布的整改措施，9月8日，滴滴在快车、优享、专车等网约车业务中试运营全程录音功能。 
滴滴出行APP“一键报警”及相关短信展示。网页截图 记者从滴滴获悉，开启录音非常简单。在司机端，司机只需更新到最新版本的滴滴车主APP，打开点击出车后，根据相应的录音授权提示、阅读相应的规则后，点击授权，即可一键开启。 该模式下，行程中滴滴车主APP会自动开启录音，与全程路线平台监控一起为司机、乘客构建行车环境。 在乘客端，乘客需更新到最新版本的滴滴出行APP，在呼叫快车、优享、拼车或小巴前，根据相应的录音授权提示、阅读相应的规则后，点击授权，即可一键开启。 乘客授权并一键开启模式下，行程中也是滴滴车主APP会自动开启录音。 据滴滴介绍，录音功能为授权后自动开启，不授权则不能正常使用网约车。 不过网友对此意见不一。不少网友称，“我觉得很有用，让司机不敢胡说”、“录音让坏人畏惧”。也有网友认为，“录音只是取证，比如司机或者乘客骚扰对方，可以有录音做证据，至于出人命，录音作用就不大了。”还有网友担心录音会泄露个人隐私。 录音是否能保证乘车安全，或仍待时间验证。 滴滴接下来要All in安全 在内部信件中，程维首先承认了乐清顺风车事件之后，内部已经取消了增长目标。 对于乐清事件，程维表示很自责，“一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。” 程维承认，滴滴的好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。 程维也在信中说：“尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。” 程维透露，接下来滴滴会all in安全。 目前滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。由他自己出任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来。 融资超千亿，滴滴却还未实现盈利 程维表示，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业，请大家相信滴滴永远不会为利润放弃安全。6年来滴滴还没有实现盈利。 据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。 内部信显示，出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。 有业内人士分析，滴滴上半年的亏损与其国际化战略及外卖业务开城有关。程维曾公开表示，2018年有望成为滴滴向境外发展的突破年——今年1月，滴滴通过本地代理将出租车与顺风车两项业务在台湾地区顺利落地；次月，滴滴正式落地中国香港地区；6月进入澳大利亚墨尔本；7月，与软银成立合资公司，进入进入日本出租车市场……；另一边，滴滴外卖连开无锡、南京、泰州、成都、郑州等城市，亦消耗颇多现金流。 两起顺风车命案，则进一步推动滴滴亏损扩大。 而据财新报道，顺风车业务中，滴滴几乎没有车辆运营成本，抽成却高达28%，虽单量小于专车和快车业务，却是滴滴最早实现盈利的业务。而在此次前所未有的强监管风暴之下，滴滴不仅宣布在用户认可之前，将无限期下线顺风车业务，其他业务营收情况亦或多或少受到消极影响。 不过，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。据中国基金报，滴滴自2012年至今，前后共融资20次，据有披露的融资数据来看，其20次融资金额近1500亿人民币，包括202.447亿美元，（按照目前汇率约1380亿人民币，按此前汇率则更多），以及2亿人民币。 
由于竞争激烈，网约车行业总体毛利较低，盈利困难，半路杀出的美团已经按下了暂停键。程维也早做好了继续亏损的心理准备。2017年12月程维接受《财经》采访时表示：“美国网约车大概是36%的利润，在中国远没有这么多，而且今天我们并没有在中国市场把赚钱当成目标，很多钱最后又返给车主和乘客或者投入长期发展当中了，滴滴会长期保持很低的毛利。” 2018年6月，滴滴宣布专业品牌独立，有分析认为滴滴希望借此做大专车细分市场从而实现盈利目标。8月，滴滴宣布拆分汽车服务平台并组建独立公司，也是看中这一市场万亿规模的空间，希望独立融资，带来独立增长点，即使发展不好，也不影响主营业务上市。 十大部门进驻 滴滴大力整改 遭受社会各界的质疑后，滴滴出行9月4日正式对外宣布，在深刻吸取顺风车重大安全事故教训后，为保障出行安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，滴滴出行将于2018年9月4日启动安全大整治。 9月5日，针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动。由交通部、中央网信办、公安部等十部门和北京天津两地组成的联合调查组已经入驻滴滴，正式启动对网约车、顺风车平台公司的进驻式全面检查。 程维现表示，滴滴“没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识”，同时表示将加强与政府部门的配合，尤其是背景核查等方面。 程维还表示，平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设，下决心摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。在所有展开业务的地级以上城市，以办事处形式尽快全面申请，办理网约车与网络网络预约出租车经营许可证，今年年底前在不低于一百个城市完成办理工作。 此外，滴滴出行启动安全大整治，9月8日至15日暂停深夜服务，还推出包括将乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”、上线“安全中心”快速入口、方便用户快速使用一键报警、行程分享等功能的七条整改措施。 
中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，整体看，滴滴态度积极，毕竟滴滴从海量订单、消费者身上赚钱利润，为前者保障人身生命安全是其基本责任与义务。不过，也有业内人士仍然表示担忧，认为最重要的是能否把“滴滴整改七条”落到实处；同时，对于整改措施是否能解决实际问题也持观望态度。 程维内部信确认滴滴巨亏：要做一家社会化企业 人民网北京9月7日电 （易潇）9月5日，十部门组成的检查组进驻滴滴，展开安全专项检查后。今日滴滴出行创始人兼CEO程维发布内部信，确信滴滴2018年上半年亏损超40亿元，但永远不会为利润放弃安全。程维在信中写道，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。 程维表示，滴滴要做一家社会化企业，将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。以下是内部信全文： 全体小桔人： 乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样，沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。 下线顺风车，深夜停服，上线一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委大检查……高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。那天，我在办公区里遇到一位不认识的年轻同事。他走过来拥抱了我一下，说了句加油。心里热乎乎的，很感动。大家最近一定也很煎熬，我给大家写下这封信，让我们隔空拥抱。 这些天，我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议，内心也在反思，我们躲不过几个锥心的问题：滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？ 痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。 但是，亲爱的同学们，痛过之后，我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业？我们是不是已经彻底丧失信心，放弃梦想，丧失了改正错误的能力？ 我的内心是坚定的。让出行更美好，是我们创业出发的原点，也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。 我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有2700万次司乘通话得到号码保护；有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助；每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。 滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台，我们会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。 我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。 全体小桔人，请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来! 放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日，守护生命，我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全，用户和社会才会心安。 新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。 滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。 现在，我们正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来： -CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患； -客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位； -各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实； -安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作； -其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。 争分夺秒，倾尽全力。众志成城，All in 安全。 危难关头，要向每一位坚定的小桔人和你们的家人说一声感谢。 我爱大家。 程维 2018年9月7日 综合中国新闻网、中国企业家杂志、中国基金报、每日经济新闻 转载请注明中国经济网（ID:ourcecn） 2018-09-08 08:54:00 来源： 中国经济网 原标题:半年巨亏40亿，6年亏390亿！滴滴今起大调整 http://finance.ifeng.com/a/20180908/16492814_0.shtml 稿件来源: 人民网 发布时间：2018-09-07 16:15:44 程维内部信确认滴滴巨亏：要做一家社会化企业 http://www.legaldaily.com.cn/IT/content/2018-09/07/content_7640557.htm?node=69471 |
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